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        中國自行車行業不再受制于國外電助力系統:麥思動力專訪

        麥思動力 MIVICE

        此刻,自行車行業在經歷著一場電子化的變革,在這場變革潮流中,電助力自行車當之無愧成為最引人矚目的焦點。而集電機、傳感器、控制器、核心算法為一體的電助力系統無疑就是新興電助力自行車的靈魂。

        近日,美騎記者前往寧波麥思動力系統有限公司,深入探訪麥思動力總部。接下來我們將從研發設計到生產制造、從底層技術到產品實現,為大家全方位地展示這家深耕行業多年,專注新興電助力系統解決方案的高新科技企業。

        驅動綠色世界,成就美好生活

        來到麥思總部,美騎記者聽到最多的就是“驅動綠色世界,成就美好生活”這句話,這是麥思動力的發展理念。在工業化高度發達的現代社會,環境污染已經成為最大的全球性危機,麥思希望在未來的世界,幫助人們綠色出行的電助力產品可以進入千家萬戶,并且堅信能夠為社會提供更加健康安全可靠的電助力產品,助力我們的美好生活,貢獻自己的一份力量。

        想要實現如此宏偉的目標并非易事,只有掌握核心技術才能幫助中國企業和全球用戶解決實實在在的難題,這就不得不提麥思當初成立的故事。

        初心:最先進的電助力系統對中國自行車企業限售,那我們就自己造!

        五年前,電助力產品便已風靡歐美市場,中國作為全球最大的自行車生產基地,銷量暴增的電助力自行車業務讓不少傳統自行車廠商看到了商機,想要轉型入局卻苦于找不到符合標準的電助力系統來裝配整車;想要開發高端車型卻無法采購到高水準的電助力系統;選擇國內廠商產品又面臨良莠不齊的技術和制造工藝。長期以來,中高端市場被海外企業割據,內地諸多整車企業無法采購到博世、禧瑪諾、雅馬哈為代表的的一線電助力系統產品。整車企業只能選擇中低端車款,利潤空間也被大大壓縮;谶@樣的背景,麥思決定要制造出能夠對標國際一流品牌的產品,為中國的自行車行業提供性能優越,價格合適的電助力系統。

        帶著心系家國、胸懷全球的強烈使命和愿景,幾位合伙人不謀而合,一拍即成,2017年麥思動力正式進軍電助力系統市場,專注于提供整套電助力系統解決方案、產品及服務。

        三年潛心搞研發,核心部件不再受制于人

        自主研發的電機系統可以說是中國企業打翻身仗的唯一突破口,誰抓住了這個機會,誰就會在E-bike時代立穩腳跟,甚至在未來引領下一代電助力自行車的風潮。

        而麥思動力,自創始之初就自帶原生的電機系統技術基因和雄厚的研發實力。研發團隊匯集了來自華為、日本電產、德國博世等世界500強企業,專注于電機、電子、汽車、機械等諸多行業領域的專家及資深技術團隊,研發人員占比40%。目前已建成寧波、深圳、武漢三大研發中心,完成60余項海內外專利技術積累,在電機、控制器、傳感器等產品研發、制造方面實現了諸多技術突破與創新。

        麥思動力相關人員向美騎網介紹:“在麥思成立的這幾年里,我們投入了大量的資源和精力潛心進行設計優化,專注產品打磨,實施嚴苛的測試驗證。累計投入近5000萬經費,耗時3年時間潛心全套電助力系統研發!

        了解到麥思創立的初心,以及專注研發,匠心打磨行業一流產品的發展歷程,足以讓人心生敬畏。在各行業充斥著少投入多回報賺快錢思維的今天,仍有中國新興企業堅持“十年磨一劍”的精神,用常人無法理解的嚴苛態度精心雕琢產品。只這一點便值得我們的尊重與欽佩。

        在麥思動力總部,美騎記者剛好看到研發團隊正在對他們即將全面推向市場的中置電機產品進行細致的調教與測試。

        短短1個小時內,不斷有研發總監、軟件負責人、產品經理等多位一線研發人員參與試騎測試這輛搭載麥思動力中置系統的山地車。據了解,公司有專職路試團隊,在過去的2年里每天對各類電助力產品地進行不間斷地真實騎乘路測,部分測試甚至是全天候24小時無休進行。

        扎實的研發基本功造就優異的品質。作為整套電助力系統里的技術核心,國內中軸力矩傳感器產品目前能做到百分之幾的精度已是較高的水準,而麥思動力的傳感器最高可達到千分之一精度等級。超高精度傳感及各種工況下的長時穩定性,為平順舒暢的騎行體驗,提供了有力保障。

        集成麥思多項專利技術的輪轂電機產品,在有限的尺寸內實現了強大的功率輸出。外徑小于內八速花鼓的M060電機,額定功率250W,最大扭矩輸出超35Nm;與此同時,它的噪聲被控制在業內領先的水平之上。這款集大成的電機可以說在多個方面已經超越國際同類產品水準。

        ▲麥思動力獨家專利的單向離合器,實現了超低滑行阻力,即使關閉動力也能達到近乎普通自行車般的騎乘感受。

        麥思動力 控制器

        ▲超小尺寸的控制器,模具殼體,專業散熱設計,僅火柴盒大小

        公司人員向美騎記者表示:“現在可以很自豪地講,麥思動力在諸多方面,打破了頂尖電助力系統研發與制造的國外技術壟斷。從材料、軟件、傳感器、控制器到零部件,我們都不再受制于人!中國企業從此可以不再大費周章,仰人鼻息,完全可以用中國制造打造出媲美國際大牌的電助力自行車產品!”

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        • 幾何一號 2020-11-02 18:39

          這個牌子今年曝光度比較高,之前出評測的時候還以為要搞整車,搞半天原來是專注做電助力系統的,這就有得玩了?瓷先ナ呛苡眯牡拿褡迤放,加油加油

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        • JOJOLEE 2020-11-02 18:08

          車身挺干凈整潔啊,沒啥累贅設計啥的

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        • 劉子光 優秀評論員 2020-11-02 19:48

          加油,爭取做成世界一流,把博世雅馬哈干下去…… 讓世界知道,中國制造惹不起

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        • 電踏車小白 2020-11-02 18:01

          看起來很精致啊,外觀設計的很漂亮。

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        • hzm580231 2020-11-02 18:04

          厲害了 自主品牌越來越強大了

          來自微信

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        • 全部
        • 只會bb萊lai 2020-11-05 18:35

          國產精品,能否一戰?

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        • 美美五 2020-11-03 22:48

          又是一幫不騎車的在造車? 又:何時轉化為成品出現在市場呢? 支持國產,整這個應該行吧又不是芯片

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        • 紅城隊長 2020-11-03 22:31

          真正研究電助力,可是配套車架選擇太少啊

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        • 13826942146 2020-11-03 20:58

          本公司生產力矩傳感器

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        • kingfar 優秀評論員 2020-11-03 14:04

          看起來技術實力很強大啊~

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        • 康塔多Forever 優秀評論員 2020-11-03 13:59

          如果不是這么一板一眼的通稿,我還是愿意相信國產技術發展壯大的

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        • 我不是車神 2020-11-03 10:00

          輪轂電機從拍的圖來看,飛輪盤片已經把電機花鼓遮住了、隱藏得很好。 就是不知道動力怎么樣。 問題是哪里能買到?

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        • Kop我孤單 2020-11-03 07:58

          加油吧

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        • 梵蒂岡土地開發局局長 2020-11-03 07:29

          電助力也叫自行車?

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        • 車123 2020-11-03 01:17

          攝影師出來挨打,這光怎么打的?

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