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        電助力 山地車

        E-bike再升級!EP8 VS E8000 新款禧瑪諾電機都有哪些提升?

        四年前,禧瑪諾發布了革命性的高端E-bike電機STEPS E8000。隨著E-bike的流行,禧瑪諾STEPS E8000電機在四年后迎來了其繼任者新款的EP8,它帶來了什么新的升級,在實際場景中的應用效果如何,升級之余還有什么不足?下文將這兩款電機分別放在兩臺幾乎一模一樣的eMTB上,對比測試新舊兩款電機的異同。

        ▲Shimano STEP E8000電機(左)與Shimano EP8電機(右)

        只有搭配一臺足夠好的車身才能發揮出E-bike電機的真正性能。對比測試當中兩臺車的各種變量,如避震系統的運動、騎行路線,甚至滾動阻力等都需要做到盡可能一致,只觀察兩臺禧瑪諾電機之間的差異。測試將同步進行,新款禧瑪諾EP8電機安裝在來自eMTB領域的代表廠商Husqvarna的2021 Mountain Cross 7上,把舊款的禧瑪諾STEPS E8000安裝在同樣來自Husqvarna的2020 Mountain Cross 8上。

        兩車配備同款的車架和電池,后胎都選用了世文的27.5 x 2.6″ Schwalbe Hans Dampf外胎。除了電機,兩車最大的不同就是2021款Husqvarna Mountain Cross的前輪選用了迎合潮流的29寸輪組。幾乎相同的兩臺車使得對比更為公正。左為搭配舊款E8000電機的2020款Husqvarna Mountain Cross eMTB,右為搭配新款EP8電機的2021款。

        為使結果更嚴謹,測試團隊把各種設定盡可能做到一致,如后胎胎壓。

        更輕:2.88 kg降至2.57 kg

        鎂合金的潛力再次被發掘,博澤(BROSE)和博世(BOSCH)最早把鎂合金應用于電機制造,使得重量得到可觀的減輕。禧瑪諾同樣把鎂合金應用于新款的EP8電機中,使得其比鋁制結構的前代產品STEPS E8000輕了近300克。

        更大的峰值扭矩:70牛米升至85牛米

        新款EP8的最大輸出扭矩比推出已四年之久的STEPS E8000提升了21%,但在大多數情況下,是感受不到差別的,畢竟E-bike電機在普遍情況下都不會輸出最大功率。在達到峰值扭矩之前,電機都受最大輸出功率的限制。

        更平順,更節能:踩踏阻力降低36%

        禧瑪諾官方宣稱新款EP8電機降低了36%的踩踏阻力,禧瑪諾為EP8更新了更強大的變速箱和密封裝置。雖然在實際測試中,EP8帶來了比E8000阻力更低的騎乘體驗,但車手很難感受到阻力是否真的降低了36%。在時速高于助力極限的25km/h時,E8000電機所帶來的阻力明顯高于EP8。這種減少阻力的優化不僅讓用戶騎得更輕松,也減少了對電力的消耗。

        在速度高于25km/h時,裝配EP8的Husqvarna明顯更快于E8000。這源于老款E8000電機內部阻力更高,增加了踩踏阻力。

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        作者:禤瀚武

        美騎ID:佛山一中騎行社大社長

        簡介:禤瀚武,90后自行車狂熱愛好者,資深車迷,UbikeU華南高校車協聯盟常任理事,廣東外語外貿大學自行車協會會長,攻讀國際新聞專業。

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        • 只會bb萊lai 2020-11-05 14:09

          國內不引進,唉?磥砗脰|西都在國外啊。

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        • 你可真懂啊 2020-11-05 11:18

          這玩意兒好就好在輕松拉爆在座的各位!

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        • 豬胖不怕開水燙 2020-11-05 09:47

          國內購買力需要先提升,電助力才有市場

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        • 我不是車神 2020-11-05 09:33

          好是好,就是太貴、 換3輛電瓶車能騎10年了、 你說你咋賣?

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        • kingfar 優秀評論員 2020-11-05 09:20

          這東西在國內咋都推不起來~

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        • 劉子光 優秀評論員 2020-11-04 18:51

          四年了,肯定是一代更比一代強……

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