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        零部件 旅行車

        預算不限,配置上天 頂級Jones鈦合金旅行車

        有幸受十年好友Danny之托,幫他弄一臺Bikepacking的終極利器,以馳騁野路如履平地!

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        在博覽多個品牌的bikepacking車型后,最終鎖定Surly、Salsa、Tout Terrain、Jones這四個牌子。這四個品牌在量產旅行車的范疇、特別是bikepacking界久負盛名。

        Danny是國內知名的藝術家,他的要求很簡單就是要漂亮,但藝術家的審美要求……所以我們來回溝通了2~3個月時間,幸虧疫情期間也沒啥事情就陪他折騰唄!

        我給出的建議也不復雜,什么配件性能好就選哪個,反正成功的藝術家都不缺錢(就怕缺靈感)。說再簡單一點就是,他負責給錢,我負責把它裝得美美的!

        Danny的配色要求很簡單,黑色+銀色,就是簡單的黑白配,但哪個地方用黑、哪個地方用銀,他有明確要求。然后材質方面,車架用鈦合金,其他大件能用碳纖維的就用碳的,以此減輕單車的總體重量。我在不妥協性能的情況下盡量控制好裸車重量。

        經此篩選后,Surly、Tout Terrain出局了,因為它們都是鋼架的忠實擁躉(Steel is real),全線產品只有鋼架,沒有鈦架。

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        剛開始我推薦他用Salsa(美國小辣椒)的經典旗艦款——Fargo Ti的架子,因為他有騎行公路車的背景,喜歡(和習慣于)公路彎把的操控,所以我推薦他選這個世上首款(最早推出的)山地彎把的車型。Fargo是山地車架的幾何結構、配上Boost標準(110mm O.L.D開檔)bikepacking專用碳纖維前叉。車架兼容皮帶傳動系統安裝,霸道的外撇彎把。

        Bikepacking,Jones,鈦合金車架,旅行車

        但是當他看到Jones的獨特前叉設計時就徹底被征服了,指定必須要Jones的車架。沒辦法,這可能就是傳說中的一見鐘情吧?

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        Jones的老板兼設計師Jeff(姐夫),設計出獨特的Truss前叉以配合其車架。前叉設計靈感來自于重型二八大杠的前叉。Truss前叉由七根管焊接而成,不但擁有優異的正面吸震性能,而且橫向的側面強度異常高(測壓不會形變),剎車時不會彎曲或震動。

        先來科普一下Bikepacking的車該長什么樣?Bikepacking的旅行是去跑野路的旅行,這對單車的強度和性能有較高的要求,所以:

        車架材質:鋼架、鈦架抗金屬疲勞優于鋁架,吸震能力也有更佳表現

        車架幾何:山地、林道幾何設計

        兼容粗胎:Plus (+) 外胎,能裝2.8~3.25的外胎

        三孔前叉:最早是Surly / Salsa的標準,后來就成為bikepacking單車的一個標記

        碟式剎車:應付惡劣路況明顯優于V剎/吊剎等圈式剎車

        單片牙盤:外變1x12、內變Rohloff,簡潔、耐用

        超低齒比:Sram XX1(30:10-50t)、Rohloff(32:17),動力不足、坡度大,低齒比才能騎得動

        超短把立:40~70mm,轉向操控更直接

        超寬車把:660~800mm,與短把立配合,提升操控性能

        這次為Danny選的是Jones的鈦合金菱形車架(Diamond)中的Plus SWB。SWB是Short Wheel Base的英文縮寫,就是短軸距的意思。這款Diamond Plus SWB兼容27.5x2.8-3.25的輪組。

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        其實Jones還有Spaceframe Plus SWB的車架與Diamond Plus SWB擁有同樣的幾何,但有較低胯高要求,但Danny更喜歡傳統的菱形車架,所以雖然胯下空間緊張仍選了Diamond。

        Jones的菱形車架最小的尺碼是M碼(上管離地高度為775mm)。Jones的座管是彎的,意味著它的設計是整體重心往后移了,這對于大角度的下坡(山路)需要身體后坐提供了方便。車架底管上有3套水壺架的安裝孔,極大方便了旅行時的需求,三角內有2套(1套兩孔的正常水壺架安裝孔,1套三孔的超大水壺架安裝孔),三角外有1套三孔的超大水壺架安裝孔在靠近中軸處。

        Boost標準的148mm后開檔,后貨架、擋泥板的安裝螺孔。偏心大中軸,以便安裝單速、Rohloff內變時張緊鏈條;如安裝外變時也能起到調整中軸高度的作用。

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        這次選Jones的車架主要原因是看中了他家的Truss特形前叉,配合鈦架當然也選了鈦Truss前叉。Truss的開檔是采用Fat bike胖胎車的標準150mm,使用15x150mm的桶軸(Jones已配套,不需要另外買)。

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        這個前叉由2部分組成,前叉主體(7根管焊接而成)和前叉上管,除了外形與普通前叉不同,安裝也復雜、費時一點。這分體的前叉上管有一個好處,如果后悔管裁短了,可以另外訂一根回來換上,前叉也不用作廢!

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        由于選用特殊的Truss前叉,碗組也選了Jones自家特制的碗組,尺寸上是標準的EC34/28.6,但下面的碗組不需要使用前叉上管底環進行安裝,而要使用跟上面的碗組一樣的培林護蓋。為了減少出錯的機會及更佳的兼容性,所以我還是訂回了Jones的碗組。

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        選了Jones的車架,車把毫無懸念必定也是他家的H把。我們作為Jones的中國分銷商,引進H把到國內以來一直極受追捧。雖然它的樣子“奇怪”,但極其舒服的把握感受、多變的握把位置令眾多車友一試難忘,再也不想換其他的把了!

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        根據Danny的最高指示,車把的配色要黑色才好看,所以選了他家的碳纖維版H把。雖然有更貴的鈦合金版H把可選。另外Danny要求把710mm(把寬)鋸短至660mm,雖然這會損失了完全后背坐直的握把姿勢。誰叫他是上帝,他說什么都是對的!

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        這次還為H把添加獨門神器,Jones的“獨角獸”Gnarwal。它是在美國加工制造的。它是作為最輕、最簡單但行之有效的休息把出現在公眾眼前,它是安裝在Jones Loop H把的環形前部中央位置,當您將前臂枕在車把與圓環上時,雙手可以牢牢把握住“獨角獸”。為了增加把握舒適度,可在“獨角獸”上加套Jones的EVA把套。

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        • 李尼瑪 2020-11-04 18:04

          剎車是敗筆,為啥不用可靠性、維護性更好的禧瑪諾?

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        • 我是風車車 2020-11-04 11:53

          看這臺豪車組裝下線,從過程到結果都滿足了,夫復何求。

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        • 全部
        • miltonmq 2020-11-05 15:17

          Ergon這個坐墊挺舒服的

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        • 你可真懂啊 2020-11-05 11:19

          bikepacking在國內毫無市場

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        • 豬胖不怕開水燙 2020-11-05 09:49

          綜合型選手

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        • 紅城隊長 2020-11-04 22:19

          我總感覺,硬叉搭配五厘米往上的大粗光頭壓馬路效果好嘞

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        • ADHDmania 2020-11-04 19:44

          別看挺貴..這外形真的欣賞不來

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        • 劉子光 優秀評論員 2020-11-04 18:53

          果然,藝術家的欣賞眼光是我們欣賞不來的

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        • xcx5516 2020-11-04 18:23

          車的配置非常不錯但用途方向感覺有點亂

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        • kingfar 優秀評論員 2020-11-04 14:10

          預算不限,也是一種預算~

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